Круиз по каналам Амстердама. Сморим на город с воды. История Амстердама. Окраины

Амстердам стал столицей Нидерландов почти 200 лет назад. Это самый крупный город в Голландии, но по нашим меркам он совсем небольшой. Население самого города меньше миллиона, но вот с пригородом это уже 2,5 миллиона жителей, что по европейским меркам уже считается солидным.

Начинался Амстердам как рыбачья деревня, но в последствии стал одним из крупнейших портов мира, а сейчас это очень большой логистический центр Европы. Река, протекающая через центр города называется Амстел, но также двумя каналами город соединен с Северным морем и рекой Рейн. При этом город находится на высоте 2 метра ниже уровня моря, поэтому без дамбы он просто не может существовать. Кстати, само слово Амстердам расшифровывается как «дамба на реке Амстел».

Как вы могли заметить, в городе очень много велосипедов. В 2019 году их насчитывалось 880 тысяч. То есть велосипедов в Амстердаме больше, чем людей. И это не шутка. В среднем, на каждого взрослого жителя города приходится 1,3 велосипеда, а для 63% горожан это основной городской транспорт. В год среднестатистический житель Амстердама проезжает около 900 км. Их популярность обусловлена как традицией, так и отличной велосипедной инфраструктурой, маленькими размерами самого города, а также ровной местностью и дороговизной и неудобством пользования автомобилями. Передвигаться на машине здесь действительно сложно, особенно чем ближе к центру. Город очень старый, улицы узкие, во вторую мировую войну Амстердам разрушен не был, так как голландцы предпочитали сохранять жизни людей и инфраструктуру, поэтому капитулировали на 5-й день вторжения. По итогу город остался точно такой же, как и 200 лет назад, так что велосипед здесь такой же необходимый предмет, как и зубная щетка. В одном из прошлых выпусков я рассказывал о том, что хороших велосипедов на улице вы не найдете. По разным подсчетам в Амстердаме воруют от 80 до 120 тысяч велосипедов в год. Поэтому иметь дорогой велосипед здесь можно только в том случае, если вы имеете возможность ставить его в безопасных местах, особенно на ночь.

В историческом центре Амстердама большое количество отлично сохранившихся средневековых зданий. Многие строения возведены на массивных деревянных сваях. Со временем, они начинают гнить и дома наклоняются. По сути, множество домов не упали только потому, что дома стоят вплотную и поддерживают друг друга. Те балки с крюками, которые я показывал ранее, часто нужны были для того, чтобы поднимать грузы прямо с судов и лодок на чердаки. Чердаки использовались как складские помещения.

Каналы, по которым мы сейчас плывем составляют в длину более 100 километров, а вот всевозможных мостов и мостиков здесь полторы тысячи.

А зачем вообще нужны эти многочисленные каналы и можно ли было обойтись без них? Из-за того, что территория города находится ниже уровня моря, то для ее застройки было необходимо осушение. И основная функция каналов - это мелиорация городских территорий. 4 основные канала это Сингел, Херенграхт, Кейзерсграхт и Принсенграхт. Первый канал, а точнее городской ров был выкопан в середине 15-го века. Разумеется, каналы доставляли множество транспортных неудобств, поэтому параллельные основные каналы соединяли маленькими перпендикулярными. Так же внешний канал имел оборонительную функцию, поскольку являлся границей города. Но то, как голландцы «хороши» в обороне мы уже увидели на примере второй мировой.

В целом, Амстердам очень сильно отличается от других европейских столиц. В нем нет помпезности и гротеска, нет королевского размаха в строительстве, это просто приятный город для жизни. Вернее сказать, был приятным городом для жизни, пока в него не стало приезжать около 5 миллионов туристов в год. И туристов было бы еще больше, если бы не дороговизна, которая, отчасти, и спасает город от перенаселения. К примеру, более 40% здесь приходится на 4-х и 5-ти звездочные отели. Бюджетному туристу в Амстердаме будет тяжеловато.